东洋蓄电池6GFM150 12V150AH规格及参数说明

东洋蓄电池6GFM150 12V150AH规格及参数说明

东洋蓄电池6GFM150 12V150AH规格及参数说明

东洋（JAPATOYO）蓄电池应用范围：

⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　 ⑼ 办公自动化系统

⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　 ⑽ 无线电通讯系统

⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　 ⑾ 应急照明

⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　 ⑿ 便携式电器及采矿系统

⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　 ⒀ 交通及航标信号灯

⑹ 通信用备用电源　　　　　　　　 　 ⒁ 发电厂、水电站直流电源

⑺ 变电站开关控制　　　　　　　　　　 ⒂ 铁路用直流电源

⑻ 胶体、风能系统　　　　　　　　　 ⒃ 移动机站

产品特点

⑴ 寿命长

采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的较板，可以具有较长的浮充寿命；

采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止较板支晶短路，确保电池使用寿命长。

胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了**命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。

⑵ 自放电少

使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到较小，可长期保存。

⑶ 维护容易

由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

⑷ 安装简单

电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建**电池房，降低工程造价。

⑸ 安全性高

为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。

⑹ 使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

东洋蓄电池使用注意事项：

(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售，*的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以**，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们无所不能...

我公司是一家专业提供：德国阳光蓄电池、沈阳松下蓄电池、美国大力神蓄电池、广东志成蓄电池、日本汤浅蓄电池、OTP蓄电池、CSB蓄电池 光宇蓄电池 双登蓄电池 圣阳蓄电池 赛特蓄电池 赛能蓄电池 梅兰日兰蓄电池 等直流屏蓄电池、胶体蓄电池、等高质量的蓄电池。UPS不间断电源产品销售、UPS电源产品个性化定制服务于一体的专业化不间断。是专门为银行，保险，邮电,石油，电力，航空，铁路，国税等系统用户提供电源产品和服务的公司。

本公司提供的技术服务包括电话支持及现场支持两种，用于协助用户设备故障及时得到解决，保证设备可靠、稳定的运行。

1、电话支持服务

A、用户在维护过程中，出现由于设备引起的技术故障，而导致无法正常工作，可通过电话向本公司提出服务要求。

B、维护工程师组成电话支持小组，以快的时间响应用户的服务要求，回答用户提出的问题，协助与指导用户制定解决的方案。

2、 现场支持服务

A、在电话支持无法妥善解决问题的情况下，我方将在48小时内派技术人员到达现场协助用户排除故障。

B、对于在保修期内的产品，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

C、对于保修期满的产品，我方仍按买方的要求提供对任何出现故障的设备进行维修服务，修理不好的产品及时以优惠的价格更换。

东洋蓄电池6GFM150 12V150AH规格及参数说明作为资源高效循环利用的能源产品，铅酸电池是中不消耗资源的产业，是所有电池中一拥有成熟回收、生利用技术的电池类型，回收再生率可达99%。为电池的循环利用提供了便利，是目前市面上比较常见的动力电池类型。

而目前较为热门的锂电池，具有铅酸电池所不具备的优势——体积小、重量轻、循环使用数量高等。续航里程也有了较大的提高，在不少*眼里，锂电池是未来新能源电池发展的主要趋势之一，在新能源汽车行业里，也将成为未来主要的动力提供源。

然而，有优势必然有劣势。锂电池的价格高、成本高，目前还在研发的阶段，技术上还有待进一步提高，因此，在回收技术上也同样处于相对空白阶段。

清华大学汽车研究所副所长陈全世表示，在世界范围内，**电池都要进行回收，西方许多国家对于电池回收的补贴直接返回到电池生产企业，这对于电池回收工作来说务实而又便利。目前我国动力电池还没有全面进入回收阶段，所以规模化回收尚未形成，回收标准与技术还有待进一步制定和提高。

湖南南车时代电动汽车股份有限公司总经理申宇翔曾在公开场合对电池的再利用表达过自己的观点："湖南南车时代与电池厂家一直保持着战略合作关系，对于整车企业来讲，希望电池厂家能够为电池的未来做出考虑——从电池出厂到电池较后报废，在电池的整个生命周期中，客观地讲，在驱动方面淘汰的动力电池，东洋蓄电池6GFM150 12V150AH规格及参数说明实际上还可以实现二次利用——比如储能。"